Survie : avion et voiture

Oui (la grande majorité)

D’après les analyses du NTSB, l’organisme américain chargé des enquêtes sur les accidents, plus de 95 % des occupants d’avions accidentés survivent. L’idée qu’« on n’a de toute façon aucune chance » est statistiquement fausse, et dangereuse, car elle rend passif.

💡 Le saviez-vous ? Par kilomètre parcouru, l’avion de ligne reste l’un des moyens de transport les plus sûrs au monde.

En 90 secondes

Et cela avec seulement la moitié des issues utilisables. Ces 90 secondes expliquent pourquoi l’équipage crie ses ordres sans ménagement : le feu et la fumée ne laissent guère plus de temps.

💡 Le saviez-vous ? Lors de l’essai d’évacuation de l’Airbus A380 en 2006, 853 passagers et 20 membres d’équipage ont quitté l’appareil en 78 secondes.

Compter les rangées jusqu’à l’issue de secours la plus proche

Dans une épaisse couche de fumée, on ne voit plus les panneaux de sortie : qui sait que l’issue se trouve cinq dossiers plus loin peut s’y rendre à tâtons. Repérez aussi l’issue située derrière vous.

💡 Le saviez-vous ? Le balisage lumineux au sol, qui mène vers les issues, est souvent la seule chose encore visible dans une cabine enfumée.

Elle évite le second impact du corps

Tête contre le dossier de devant ou sur les genoux, mains sur la tête, pieds à plat et ramenés en arrière : ainsi le corps ne vient pas heurter violemment ce qui l’entoure au moment de la décélération. Elle a prouvé son efficacité lors d’accidents réels.

💡 Le saviez-vous ? Les équipages la font adopter par des ordres criés et répétés jusqu’à l’impact.

En bas, près du sol

La fumée chaude monte et s’accumule en hauteur ; les derniers centimètres d’air respirable se trouvent au ras du sol. Il faut donc ramper, même si tout l’instinct pousse à courir debout.

💡 Le saviez-vous ? C’est pourquoi le balisage lumineux qui guide vers les issues est placé au plancher de la cabine.

Aucun (tout reste à bord)

Attraper sa valise à roulettes bloque l’allée et fait perdre les précieuses 90 secondes à ceux qui suivent. Une ambassade remplace des papiers ; personne ne remplace une vie.

💡 Le saviez-vous ? Après l’incendie d’un Superjet d’Aeroflot à Moscou en 2019, des passagers qui avaient récupéré leurs bagages ont été accusés d’avoir ralenti l’évacuation.

Le feu, le carburant ou l’eau peuvent attendre dehors

L’équipage vérifie par le hublot que le côté est sûr : une porte ouverte du côté de l’incendie remplit la cabine de fumée. Il faut donc écouter les consignes, même si elles semblent absurdes.

💡 Le saviez-vous ? Avant chaque départ, l’équipage arme les portes : ouvertes en urgence, elles déploient alors automatiquement le toboggan.

La ceinture de sécurité

La ceinture trois points, mise au point par Nils Bohlin chez Volvo en 1959 et dont le brevet a été volontairement laissé libre, a sauvé des millions de vies : aucune autre invention automobile n’approche ce bilan.

💡 Le saviez-vous ? En France, elle est obligatoire à l’avant hors agglomération depuis 1973, et à l’arrière depuis 1990.

Rester dans la voiture

La voiture protège du vent, garde la chaleur et reste facile à repérer pour les secours. À pied, dans le blanc total, on perd l’orientation en quelques minutes : la plupart des victimes du froid dans ces situations avaient quitté leur véhicule.

💡 Le saviez-vous ? Une couverture de survie, de l’eau et un peu de nourriture dans le coffre rendent l’attente bien plus supportable.

Dégager le pot d’échappement

Si la sortie d’échappement est bouchée, le monoxyde de carbone, inodore et mortel, envahit l’habitacle. De toute façon, on ne fait tourner le moteur que quelques minutes à la fois, une vitre entrouverte.

💡 Le saviez-vous ? Le monoxyde de carbone tue chaque année une centaine de personnes en France, presque toujours sans qu’elles s’en rendent compte.

Détacher sa ceinture et ouvrir aussitôt la vitre latérale

Dans les premières secondes, les lève-vitres fonctionnent encore le plus souvent et la pression de l’eau reste faible. Ordre à retenir : ceinture, vitre, enfants, sortie. Inutile d’attendre, comme au cinéma, que l’habitacle se remplisse pour ouvrir la porte.

💡 Le saviez-vous ? En anglais, cette règle s’abrège SWCO : Seatbelts, Windows, Children, Out.

Avec un brise-vitre ou un poinçon à ressort

Ces outils font éclater les vitres latérales d’un coup porté dans un coin. Le coude ou les pieds échouent régulièrement face au verre moderne : le brise-vitre se range dans le vide-poche de la portière, pas dans le coffre.

💡 Le saviez-vous ? La plupart des brise-vitres intègrent aussi un coupe-ceinture, au cas où la boucle resterait bloquée.

Il est en verre feuilleté et ne cède pas

Le pare-brise est fait de deux couches de verre collées par un film plastique résistant : on s’y épuise en vain. Les vitres latérales en verre trempé, elles, éclatent entièrement sous un coup porté en un point.

💡 Le saviez-vous ? Certaines voitures récentes ont aussi des vitres latérales en verre feuilleté : il faut alors viser la lunette arrière ou une autre vitre.

On la laisse et on gagne à pied l’issue de secours

Moteur coupé, clé sur le contact, on suit les panneaux verts lumineux d’évacuation. La fumée remplit un tunnel en quelques minutes ; qui fait demi-tour ou tente de « passer vite » bloque les secours et ceux qui fuient.

💡 Le saviez-vous ? Lors de l’incendie du tunnel du Mont-Blanc, en 1999, 39 personnes sont mortes, piégées par la fumée, la plupart dans leur véhicule ou tout près.

Derrière la glissière de sécurité

Gilet jaune enfilé, on sort du côté opposé à la circulation et tout le monde passe derrière la glissière : on ne reste jamais dans la voiture. Les véhicules arrêtés sur la bande d’arrêt d’urgence sont percutés bien plus souvent qu’on ne le croit.

💡 Le saviez-vous ? Sur les autoroutes françaises, on appelle les secours depuis une borne orange, installée tous les deux kilomètres, ou avec l’application SOS Autoroute.